经济日报：继续“内卷”？车企能不能发“周销量榜”？

发布时间：2024-09-20 23:31:51 来源：置之死地网 作者：黄子华

为更好地配合积极财政政策加力提效，经济继续2024年我国货币政策的实际取向很可能是稳健偏松，经济继续适时适度降准降息，积极为经济回升向好营造良好的货币金融环境。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李贝贝见习记者何一华北京报道2024年以来，日报国内海上风电项目消息不断，日报海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。2月5日，内卷能不福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，内卷能不入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。

塔筒方面，车企华福证券认为，车企2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。需要指出的是，周销尽管预期装机高增，但是如果海上风机价格持续下行，仍将对企业利润造成影响。主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，量榜风电项目的整体推进有所放缓，量榜下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。

国金证券指出，经济继续即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。事实上，日报未来两年海风装机都有望高增。

中国可再生能源学会风能专业委员会数据，内卷能不2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。

海力风电业绩预告显示，车企2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，周销中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，周销2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。

根据目前的情况来看，量榜应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。装机量方面，经济继续除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，日报风电项目的整体推进有所放缓，日报下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，内卷能不沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

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